Río Jarama en Uceda S6 / G-II(2+) - Guía de Río

Río Jarama en Uceda S6

Cuenca: CHT

Río: Jarama

Dificultad: G-II(2+)

Pendiente media: 0,25%

Estación caudal: AR16 - Jarama en Valdepeñas

Cargando caudal···

Fuente: Libro SUP - Embalses y ríos (p 488)

Tiempo estimado: 2:30 con remonte

Inicio (PID): 40.870586,-3.451925

Fin (PSC): 40.844982,-3.470688

Ir con Waze: PID / PSC

Descripción
Tramo de unos 5,5 km del Jarama, desde la confluencia con el Lozoya hasta la salida por margen derecha antes de la presa final. Técnicamente es un recorrido de grado II con algún paso 2+, pero su carácter actual está condicionado mucho más por la vegetación que por los rápidos. La primera parte, aproximadamente hasta el puente de Uceda, es muy cerrada y presenta vegetación prácticamente continua dentro del cauce. A partir del puente el río se vuelve algo más abierto y navegable, aunque siguen apareciendo ramas, árboles y pasos parcialmente cerrados hasta el final.

Descripción

Tramo de unos 5,5 km del Jarama, desde la confluencia con el Lozoya hasta la salida por margen derecha antes de la presa final. Técnicamente es un recorrido de grado II con algún paso 2+, pero su carácter actual está condicionado mucho más por la vegetación que por los rápidos.

La primera parte, aproximadamente hasta el puente de Uceda, es muy cerrada y presenta vegetación prácticamente continua dentro del cauce. A partir del puente el río se vuelve algo más abierto y navegable, aunque siguen apareciendo ramas, árboles y pasos parcialmente cerrados hasta el final.

Riesgos
El principal riesgo es la vegetación dentro del cauce, especialmente en la primera parte hasta el puente de Uceda. Hay ramas bajas, árboles y pasos estrechos de forma prácticamente continua, con riesgo real de atrapamiento. Con caudal bajo, como los 3,16 m³/s observados el 26/09/2026, la navegación se vuelve muy sucia y obliga repetidamente a desembarcar, caminar por el cauce o volver a entrar en la embarcación. Con caudales altos el problema es más grave: aumenta la velocidad, disminuye la capacidad de detenerse o tomar contras y la misma vegetación puede convertirse en coladores muy peligrosos. A partir del puente de Uceda la situación mejora, pero continúa habiendo abundante vegetación y posibles bloqueos. Antes del final existe una presa artificial de unos 5 m. Es necesario abandonar el río por margen derecha antes de alcanzarla.

Riesgos

El principal riesgo es la vegetación dentro del cauce, especialmente en la primera parte hasta el puente de Uceda. Hay ramas bajas, árboles y pasos estrechos de forma prácticamente continua, con riesgo real de atrapamiento.

Con caudal bajo, como los 3,16 m³/s observados el 26/09/2026, la navegación se vuelve muy sucia y obliga repetidamente a desembarcar, caminar por el cauce o volver a entrar en la embarcación. Con caudales altos el problema es más grave: aumenta la velocidad, disminuye la capacidad de detenerse o tomar contras y la misma vegetación puede convertirse en coladores muy peligrosos.

A partir del puente de Uceda la situación mejora, pero continúa habiendo abundante vegetación y posibles bloqueos.

Antes del final existe una presa artificial de unos 5 m. Es necesario abandonar el río por margen derecha antes de alcanzarla.

Expediciones y Exploraciones conocidas
11/04/2024 — exploración, ~10 m³/s: demasiada vegetación para ese caudal. El río llevaba velocidad, dificultaba tomar contras y existía un riesgo elevado de quedar atrapado entre ramas y árboles. 11/07/2024 — exploración, ~3 m³/s: caudal muy justo pero navegable. Se observó nuevamente mucha vegetación y se planteó entonces alrededor de 5 m³/s como posible compromiso entre profundidad y velocidad. 26/09/2026 — packraft, 3,16 m³/s: descenso completo sin nados. La primera parte, hasta aproximadamente el puente de Uceda, resultó especialmente cerrada, con continuas ramas y vegetación y numerosas situaciones en las que fue necesario salir de la embarcación o caminar por el río. Después del puente la navegación fue más llevadera, aunque siguió existiendo mucha vegetación durante el resto del tramo.

Expediciones y Exploraciones conocidas

11/04/2024 — exploración, ~10 m³/s: demasiada vegetación para ese caudal. El río llevaba velocidad, dificultaba tomar contras y existía un riesgo elevado de quedar atrapado entre ramas y árboles.

11/07/2024 — exploración, ~3 m³/s: caudal muy justo pero navegable. Se observó nuevamente mucha vegetación y se planteó entonces alrededor de 5 m³/s como posible compromiso entre profundidad y velocidad.

26/09/2026 — packraft, 3,16 m³/s: descenso completo sin nados. La primera parte, hasta aproximadamente el puente de Uceda, resultó especialmente cerrada, con continuas ramas y vegetación y numerosas situaciones en las que fue necesario salir de la embarcación o caminar por el río. Después del puente la navegación fue más llevadera, aunque siguió existiendo mucha vegetación durante el resto del tramo.

Conclusión
Tramo técnicamente sencillo, de grado II con pasos 2+, pero actualmente poco recomendable para packraft por la enorme cantidad de vegetación existente dentro del cauce. El principal problema es que no se ha confirmado una ventana de caudal claramente favorable: con unos 3 m³/s falta agua y la primera mitad se convierte en una sucesión de desembarques y pasos entre ramas, mientras que con unos 10 m³/s la corriente hace que esos mismos obstáculos sean considerablemente más peligrosos. Tras el descenso del 26/09/2026, la antigua referencia de unos 5 m³/s como caudal recomendable no puede considerarse suficientemente contrastada. En el estado actual del cauce, especialmente hasta el puente de Uceda, el riesgo derivado de la vegetación pesa mucho más que la dificultad técnica del río.

Conclusión

Tramo técnicamente sencillo, de grado II con pasos 2+, pero actualmente poco recomendable para packraft por la enorme cantidad de vegetación existente dentro del cauce.

El principal problema es que no se ha confirmado una ventana de caudal claramente favorable: con unos 3 m³/s falta agua y la primera mitad se convierte en una sucesión de desembarques y pasos entre ramas, mientras que con unos 10 m³/s la corriente hace que esos mismos obstáculos sean considerablemente más peligrosos.

Tras el descenso del 26/09/2026, la antigua referencia de unos 5 m³/s como caudal recomendable no puede considerarse suficientemente contrastada. En el estado actual del cauce, especialmente hasta el puente de Uceda, el riesgo derivado de la vegetación pesa mucho más que la dificultad técnica del río.

Previsión meteorológica

Tracks

Tipo	Nombre	Distancia
Walk	Walk: Río Jarama en Uceda S6	4.00 km
Raft	Raft: Río Jarama en Uceda S6	5.50 km

Mapa de la navegación

Perfil Altimétrico

Distancia Total 5,6 km

Altitud Máxima 700 m

Altitud Mínima 684 m

Desnivel Total 16 m

Pendiente Media 0,29%

Waypoints

PK	Info	Lat/Lon
0.00	PID : Punto de embarque	40.870586, -3.451925
0.25	Por MI : Zona con muchas ramas, pegado al margen izquierdo	40.870403, -3.451530
1.10	Estación SaiH : Por Ojos centrales	40.871681, -3.458939
2.28	Puente de Uceda	40.865723, -3.470265
2.57	Playa : Posible via de escape por la playa y zona de baño	40.864084, -3.472756
2.65	Paso 2+	40.863310, -3.472794
3.60	Paso 2+	40.857063, -3.465697
5.37	Salida MD : Salida por el MD antes de la presa	40.845031, -3.471903
5.50	PSC : Punto de desembarque	40.844982, -3.470688

Mapa de Interés

Links de Interés

Link	Detalle
Sobreescalada by Curro González	Post sobre la misma expedición
ChatGPT	ChatGPT con info sobre la expedición

Historial

Fecha	Caudal (m³/s)	Nivel Agua	Observaciones
26/09/26	3.16		Super guarro, muchisima rama. Con ese caudal, demasiado justo, hay que salir y andar por el rio demasiado, pero con más caudal es peligroso por la cantidad de troncos, ramas y vegetación. La verdad es que tenia muchas ganas de hacerlo, y después de hoy... ya lo he hecho Nados: 0

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